EPS-J

2024年 EPS-Jルール(2024/02/14公開)

2020年ルールからの変更点
o WGT / F1ラバークラスの廃止

2021/03/03公開
o F1ワイドクラスルールの追加

2022/02/25公開
o JMRCAストッククラスのモーターをIFMAR/ROAR/JMRCA使用可に

2024/02/14公開
o プロストッククラスの指定タイヤ変更

2024/02/24公開
o 12GT-Fクラスルールの追加

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開催クラスとルール

★　1/12 ワールド・モディファイクラス
o IFMAR/ROAR/JMRCA公認モーター（ターン数制限無し）
o 1S Li-Poバッテリー
o ESCブースト制限無し
o タイヤは一般販売されている1/12用スポンジタイヤを使用の事
o 全備最低重量：730g
o その他車両規定はIFMAR/ROAR/JMRCAルールに準じる

★　1/12 プロ・ストッククラス
o IFMAR/ROAR/JMRCA公認モーター（13.5T限定）
o 1S Li-Poバッテリー
o ESCブースト無し
o タイヤはBSR社のコントロールタイヤを使用（会場販売あり）
–2024年3月のレースはこのタイヤと後継製品[KY-EPSJ-CT] 1/12 接着済みコントロールタイヤ（F・Rセット）の使用を認める。4月からのレースでは[KY-EPSJ-CT] 1/12 接着済みコントロールタイヤ（F・Rセット）を使用すること
o 全備最低重量：730g
o その他車両規定はIFMAR/ROAR/JMRCAルールに準じる

★　1/12 JMRCA・ストッククラス
o IFMAR/ROAR/JMRCA公認モーター（21.5T限定）
o 2S Li-Poバッテリー
o タイヤは一般販売されている1/12用スポンジタイヤを使用の事
o その他規定はJMRCAルールに準じる

★　1/12 12GT-R / 12GT-Fクラス
下記ページのルール参照
https://kimihiko-yano.jp/blog/12g

★ 1/10 F1ワイドクラス
o シャーシ：各社1/10スケールF1シャーシ、自作シャーシ可　全幅205mm以下であること
o ボディ：1/10スケールF1用市販ボディー各種　前後ウイング、ドライバーヘルメットを装着すること
o 全備重量：制限なし
o モーター：・JMRCA公認21.5Tブラシレスモーター（過去に公認歴があれば可、JMRCAホームページにて確認できます）
・23T以上のブラシモーター
o バッテリー：LIPO2セル　出走時8.4V以下
o ESC：ゼロタイミングで使用、ターボ、ブースト機能の使用は禁止
o タイヤ、ホイール：一般販売されている1/10用スポンジタイヤであれば自由（将来的にコントロールタイヤ制導入の可能性あり）
o 動力規制：MAPローラー式ダイナモ計でローラー回転数5000rpmまで（発電機としての負荷あり、時速換算55km)

★各クラス共通ルール
o 出走前の走行用Li-Poバッテリーの電圧は1S = 4.2V、2S = 8.4Vを上限とする
o ハイボルテージLi-Hvの使用を認めるが充電終了電圧は上記Li-Poと同一とする
o 安全確保のため出走前のバッテリーの加熱は禁止（充電・放電による発熱を含む）。また充電時には不燃性バックに入れること
o 最低車高はイベント会場となるコースのルールに準じる
o グリップ剤はイベント会場となるコースのルールに準じる
o 使用可能モーターはIFMAR/ROAR/BRCA/EFRA/JMRCAいずれかの公認があれば使用可能（F1ワイドクラス除く）
o 動力用バッテリーの昇圧不可

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レース形式
予選：８分（すべての1/12スケールクラス）
決勝：８分（すべての1/12スケールクラス）

予選：５分（F1ワイドクラス）
決勝：５分（F1ワイドクラス）

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